（1）：发动机选用Cummins6BTA柴油机，是6缸涡轮增压发动机，功率、扭矩大，适合全天候作业。该发动机在工程机械上应用较为广泛，在国外一些叉车上也应用较多（尤其在美国与英国），例如：小松常林、柳工装载机上使用的就是Cummins发动机，Kalmar、Fantuzzi、Hyster、Boss等叉车都使用该发动机，另外在中国国内有合资厂与办事处、有强大的技术支持与售后服务。
（2）：变速箱选用德国ZF公司的3WG变速箱。该WG系列产品在国内外工程机械上（柳工）也广泛应用，在国外一些叉车上也得到应用，例如：CVS、ZV、Daewoo、Hyster等叉车上使用ZF变速箱。该变速箱变速控制阀为比例控制阀易于操纵，变速操纵采用电子控制，操纵轻便、准确，微动阀控制采用电子控制，使叉车的行驶及重载微动控制精度更易于实现。带有故障码显示器，通过故障码可以快速地查询发生故障的原因。
（3）：驱动桥选用德国Kessler公司的驱动桥。该桥在国际大吨位叉车基本上都采用该公司的驱动桥，如Kalmar、SMV、Fantuzzi、CVS等叉车都使用该驱动桥，在10t以上叉车的欧洲市场上占80％左右。该桥桥荷、制动扭矩大，安全可靠；制动器为多片式湿式制动器，因此该制动器为全封闭式，防尘防水好，免维护；配备有钳盘式停车制动器。
液压系统（含制动系统）的主要部件选用德国力士乐公司的产品，整个系统采用全液压负荷传感变量泵系统，系统主泵采用斜盘式轴向柱塞变量泵，带有负荷传感阀，它根据负载的压力，通过调节斜盘的位置调节泵的排量，从而实现液压系统的无级供油。整个系统无溢流损失，系统效率高，实现了节能，降低油温。多路阀为带有优先转向的先导控制的多路换向阀，操纵手柄与多路阀分开，可实现远距离控制，并布置在司机的手旁，操纵轻便省力舒适，安全性能好，减轻司机的操作疲劳强度，更符合人机工程的要求。另外整个系统具备安全功能，如配备有前倾自锁功能。制动系统的主要部件（停车制动阀、储能器、充液阀等）选用德国力士乐公司的产品，采用小流量泵供叉车的行车与停车制动。制动方式为全液压动力制动。转向器选用与液压系统配套的带负荷传感的全液压转向器，转向油缸为横置式转向缸。
外形采用合力H2000系列叉车的风格，结构新颖，配驾驶室，起重系统配置先进的滚动式侧移调距叉，更换属具轻便省力，采用三级高进气和高排气系统，空调选用冷暖军用空调。
附表：CPCD140-Cu性能参数与整体外型尺寸
|
性
能
与
外
形
参
数 |
参数名称 |
单位 |
CPCD140 |
|
额定起重量 |
kg |
14000 |
|
载荷中心 |
mm |
900 |
|
标准起升高度 |
mm |
3000 |
|
门架倾角（前/后） |
deg |
6/12 |
|
轴距 |
mm |
3650 |
|
轮距 前/后 |
mm |
1885/2100 |
|
悬距 （前/后） |
mm |
1030/900 |
|
全宽 |
mm |
2560 |
|
全长（带货叉） |
mm |
7400 |
|
全高（门架处） |
mm |
3300 |
|
最小离地间隙（门架处） |
mm |
250 |
|
最小转弯半径 |
mm |
4970 |
|
货叉尺寸 |
mm |
1820x250x100 |
|
货叉调节范围 |
mm |
640-2340 |
|
最大行驶速度空载/满载 |
km/h |
30 |
|
最大起升速度空载/满载 |
mm/s |
400/330 |
|
最大牵引力 满载 |
KN |
105 |
|
爬坡度 满载 |
% |
28 |
|
自重 |
kg |
22500 |
|
轮胎 |
前轮规格 |
|
12.00-24-20PR |
|
后轮规格 |
|
12.00-20-20PR |
|
发动机 |
柴油机 |
型号 |
|
Cummins6BTA5.9 |
|
额定功率/额定转速 |
kw/rpm |
138/2400 |
|
最大扭矩/转速 |
Nm/rpm |
757/1500 |
|
排量 |
L |
5.88 |
CPCD150-Cu叉车简介
我公司15t叉车在设计上，应用了一些新技术，底盘配置国际主流化，主要性能参数达到国际上同类水平。具体配置与优点如下：
（一）：底盘配置
（1）：发动机选用Cummins6BTA柴油机，是6缸涡轮增压发动机，功率、扭矩大，适合全天候作业。该发动机在工程机械上应用较为广泛，在国外一些叉车上也应用较多（尤其在美国与英国），例如：小松常林、柳工装载机上使用的就是Cummins发动机，Kalmar、Fantuzzi、Hyster、Boss等叉车都使用该发动机，另外在中国国内有合资厂与办事处、有强大的技术支持与售后服务。该发动机在环保方面符合欧美非公路机动设备环保排放标准。
（2）：变速箱选用德国ZF公司的3WG变速箱。该WG系列产品在国内外工程机械上（柳工）也广泛应用，在国外一些叉车上也得到应用，例如：CVS、ZV、Daewoo、Hyster等叉车上使用ZF变速箱。该变速箱变速控制阀为比例控制阀易于操纵，变速操纵采用电子控制，操纵轻便、准确，微动阀控制采用电子控制，使叉车的行驶及重载微动控制精度更易于实现。带有故障码显示器，通过故障码可以快速地查询发生故障的原因。
（3）：驱动桥选用德国Kessler公司的驱动桥。该桥在国际大吨位叉车基本上都采用该公司的驱动桥，如Kalmar、SMV、Fantuzzi、CVS等叉车都使用该驱动桥，在10t以上叉车的欧洲市场上占80％左右。该桥桥荷、制动扭矩大，安全可靠；制动器为多片式湿式制动器，因此该制动器为全封闭式，防尘防水好，免维护；配备有钳盘式停车制动器。
（二）：液压系统配置
液压系统（含制动系统）的主要部件选用德国力士乐公司的产品，整个系统采用全液压负荷传感变量泵系统，系统主泵采用斜盘式轴向柱塞变量泵，带有负荷传感阀，它根据负载的压力，通过调节斜盘的位置调节泵的排量，从而实现液压系统的无级供油。整个系统无溢流损失，系统效率高，实现了节能，降低油温。多路阀为带有优先转向的先导控制的多路换向阀，操纵手柄与多路阀分开，可实现远距离控制，并布置在司机的手旁，操纵轻便省力舒适，安全性能好，减轻司机的操作疲劳强度，更符合人机工程的要求。另外整个系统具备安全功能，如配备有前倾自锁功能。制动系统的主要部件（停车制动阀、储能器、充液阀等）选用德国力士乐公司的产品，采用小流量泵供叉车的行车与停车制动。制动方式为全液压动力制动。转向器选用与液压系统配套的带负荷传感的全液压转向器，转向油缸为横置式转向缸。
（三）：外形及辅助配置
外形采用合力H2000系列叉车的风格，结构新颖，配驾驶室，起重系统配置先进的滚动式侧移调距叉，更换属具轻便省力，采用三级高进气和高排气系统，空调选用冷暖军用空调。
附表：CPCD150-Cu性能参数与整体外型尺寸
|
性
能
与
外
形
参
数 |
参数名称 |
单位 |
CPCD150 |
|
额定起重量 |
kg |
15000 |
|
载荷中心 |
mm |
900 |
|
标准起升高度 |
mm |
3000 |
|
门架倾角（前/后） |
deg |
6/12 |
|
轴距 |
mm |
3650 |
|
轮距 前/后 |
mm |
1885/2100 |
|
悬距 （前/后） |
mm |
1030/900 |
|
全宽 |
mm |
2560 |
|
全长（带货叉） |
mm |
7400 |
|
全高（门架处） |
mm |
3300 |
|
最小离地间隙（门架处） |
mm |
250 |
|
最小转弯半径 |
mm |
4970 |
|
货叉尺寸 |
mm |
1820x250x100 |
|
货叉调节范围 |
mm |
640-2340 |
|
最大行驶速度空载/满载 |
km/h |
30 |
|
最大起升速度空载/满载 |
mm/s |
400/330 |
|
最大牵引力 满载 |
KN |
105 |
|
爬坡度 满载 |
% |
28 |
|
自重 |
kg |
23000 |
|
轮胎 |
前轮规格 |
|
12.00-24-20PR |
|
后轮规格 |
|
12.00-20-20PR |
|
发动机 |
柴油机 |
型号 |
|
Cummins6BTA5.9 |
|
额定功率/额定转速 |
kw/rpm |
138/2400 |
|
最大扭矩/转速 |
Nm/rpm |
757/1500 |
|
排量 |
L |
5.88 |
CPCD160-Cu叉车简介
我公司16t叉车在设计上，应用了一些新技术，底盘配置国际主流化，主要性能参数达到国际上同类水平。具体配置与优点如下：
（一）：底盘配置
（1）：发动机选用Cummins6BTA柴油机，是6缸涡轮增压发动机，功率、扭矩大，适合全天候作业。该发动机在工程机械上应用较为广泛，在国外一些叉车上也应用较多（尤其在美国与英国），例如：小松常林、柳工装载机上使用的就是Cummins发动机，Kalmar、Fantuzzi、Hyster、Boss等叉车都使用该发动机，另外在中国国内有合资厂与办事处、有强大的技术支持与售后服务。该发动机在环保方面符合欧美非公路机动设备环保排放标准。
（2）：变速箱选用德国ZF公司的3WG变速箱。该WG系列产品在国内外工程机械上（柳工）也广泛应用，在国外一些叉车上也得到应用，例如：CVS、ZV、Daewoo、Hyster等叉车上使用ZF变速箱。该变速箱变速控制阀为比例控制阀易于操纵，变速操纵采用电子控制，操纵轻便、准确，微动阀控制采用电子控制，使叉车的行驶及重载微动控制精度更易于实现。带有故障码显示器，通过故障码可以快速地查询发生故障的原因。
（3）：驱动桥选用德国Kessler公司的驱动桥。该桥在国际大吨位叉车基本上都采用该公司的驱动桥，如Kalmar、SMV、Fantuzzi、CVS等叉车都使用该驱动桥，在10t以上叉车的欧洲市场上占80％左右。该桥桥荷、制动扭矩大，安全可靠；制动器为多片式湿式制动器，因此该制动器为全封闭式，防尘防水好，免维护；配备有钳盘式停车制动器。
（二）：液压系统配置
液压系统（含制动系统）的主要部件选用德国力士乐公司的产品，整个系统采用全液压负荷传感变量泵系统，系统主泵采用斜盘式轴向柱塞变量泵，带有负荷传感阀，它根据负载的压力，通过调节斜盘的位置调节泵的排量，从而实现液压系统的无级供油。整个系统无溢流损失，系统效率高，实现了节能，降低油温。多路阀为带有优先转向的先导控制的多路换向阀，操纵手柄与多路阀分开，可实现远距离控制，并布置在司机的手旁，操纵轻便省力舒适，安全性能好，减轻司机的操作疲劳强度，更符合人机工程的要求。另外整个系统具备安全功能，如配备有前倾自锁功能。制动系统的主要部件（停车制动阀、储能器、充液阀等）选用德国力士乐公司的产品，采用小流量泵供叉车的行车与停车制动。制动方式为全液压动力制动。转向器选用与液压系统配套的带负荷传感的全液压转向器，转向油缸为横置式转向缸。
（三）：外形及辅助配置
外形采用合力H2000系列叉车的风格，结构新颖，配驾驶室，起重系统配置先进的滚动式侧移调距叉，更换属具轻便省力，采用三级高进气和高排气系统，空调选用冷暖军用空调。
附表：CPCD160-Cu性能参数与整体外型尺寸
|
性
能
与
外
形
参
数 |
参数名称 |
单位 |
CPCD160 |
|
额定起重量 |
kg |
16000 |
|
载荷中心 |
mm |
900 |
|
标准起升高度 |
mm |
3000 |
|
门架倾角（前/后） |
deg |
6/12 |
|
轴距 |
mm |
3650 |
|
轮距 前/后 |
mm |
1885/2100 |
|
悬距 （前/后） |
mm |
1030/900 |
|
全宽 |
mm |
2560 |
|
全长（带货叉） |
mm |
7400 |
|
全高（门架处） |
mm |
3300 |
|
最小离地间隙（门架处） |
mm |
250 |
|
最小转弯半径 |
mm |
4970 |
|
货叉尺寸 |
mm |
1820x250x100 |
|
货叉调节范围 |
mm |
640-2340 |
|
最大行驶速度空载/满载 |
km/h |
30 |
|
最大起升速度空载/满载 |
mm/s |
400/330 |
|
最大牵引力 满载 |
KN |
105 |
|
爬坡度 满载 |
% |
28 |
|
自重 |
kg |
23500 |
|
轮胎 |
前轮规格 |
|
12.00-24-20PR |
|
后轮规格 |
|
12.00-20-20PR |
|
发动机 |
柴油机 |
型号 |
|
Cummins6BTA5.9 |
|
额定功率/额定转速 |
kw/rpm |
138/2400 |
|
最大扭矩/转速 |
Nm/rpm |
757/1500 |
|
排量 |
L |
5.88 |
